F1: tecnologia aerodinàmica punta

Darrerament ens persegueix la tecnologia que hi ha darrera els cotxes de F1: el Ferrari Lego que ens donava la benvinguda al vestíbul del Bella Center a Copenhague, la visita tècnica al circuit de Montmeló de les noies premiades a la festa de l’Enginy, els comentaris d’alumnes apasionats per aquest tema, la polèmica generada pels difussors en els cotxes de F1 …

Ferrari Lego

Apasionant la tecnologia que hi ha darrera d’aquestes màquines tan ràpides i estables: els alerons, la forma dels laterals, els difussors, els pneumàtics, la distribució del pes … tot en un cotxe de F1 està dissenyat per tal d’obtenir la màxima càrrega aerodinàmica (sustentació cap avall que aferra el cotxe al terra i permet les grans acceleracions, frenades i velocitats de pas per corba) amb la mínima resistència aerodinàmica (força que s’oposa a l’avanç de vehicle a través de l’aire).

Els elements aerodinàmics clau en un F1 són:

Per tal d’aconseguir aquestes màquines tan pecises, els enginyers utilitzen dues eines d’investigació: els túnels del vent i els simuladors basats en codis CFD (Computational Fluid Dynamics). Veieu en aquest gràfic interactiu >> com les diferents escuderies ha solucionat l’arodinàmica dels seus vehicles, i tota mena d’informació tècnica a F1Technical >>

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=I_7-W6X23-I&eurl=http%3A%2F%2Fblogs%2Elibertaddigital%2Ecom%2Farrancalo%2Dpor%2Ddios%2Fla%2Daerodinamica%2Dclave%2Den%2Dla%2Dcompeticion%2D3482%2F&feature=player_embedded]